Echter Szene-Veteran: Shadow of Darkness

Veteran: Dominik aka „Domi“ – Der Schöpfer aus Herzebrock

Wenn man in der Szene von Durchhaltevermögen, Detailversessenheit und purem Herzblut spricht, fällt irgendwann unweigerlich der Name Dominik, besser bekannt als ShiningOfDarkness. Er ist seit 2014 aktiv und hat Wurzeln, die viel tiefer reichen. Was als Kindheitstraum von einem eigenen Unikat begann, wurde bei ihm Realität. Wohnhaft in Herzebrock-Clarholz im Kreis Gütersloh lebt Domi seinen ganz eigenen Stil nicht nur auf Events, sondern vor allem in der Garage. Dort wurde aus einer unscheinbaren Rentnerlimo ein rollendes Gesamtkunstwerk. Es handelt sich um einen VW Bora Highline aus dem Baujahr 1998, wie man ihn so kein zweites Mal auf dem Asphalt findet.

Vom Serienzustand zum V6-Umbau

Gekauft hat er den Wagen 2012 in der Highline-Ausführung mit einem V5-Motor. Das war zwar solide, aber Dominik sah mehr Potenzial. Es begann ein Umbau-Marathon über ein ganzes Jahrzehnt hinweg. Da der ursprüngliche Motor als durstig und schwach empfunden wurde, wich er einem V6 24V AQP Triebwerk mit gut 204 PS. Die Kraftübertragung übernimmt nun eine DRP 6-Gang-Schaltung und für den passenden Sound sorgt eine Abgasanlage von Friedrich Motorsport.

Optik mit Tiefgang und Airbrush

Das Erscheinungsbild des Bora ist radikal anders als die Serie. Die Lackierung in Satinsilber Metallic wird durch schwarze Akzente und ein aufwendiges Airbrush mit Sensenmann- und Totenkopf-Motiven geprägt. Die Karosserie wurde umfassend modifiziert. Dazu gehören ein Rieger Bodykit mit Frontspoiler, Schwellern, Heckschürze und Dachverlängerung sowie eine Motorhaubenverlängerung von RDX. Ein besonderer Hingucker sind die LSD Doors und die gecleante Heckklappe. Damit das Auto satt auf der Straße liegt, ist ein GAS Airride verbaut. Dominik stand vor der Herausforderung, die verschiedenen Radsätze wie die Barracuda Tzunamee in 19 Zoll oder die Barracuda Voltec T6 in 20 Zoll schleiffrei auf 0 bar in die Radkästen zu bekommen. Dafür wurden die Kotflügel gezogen und gebördelt. Die Technik darunter ist ebenso angepasst, denn es arbeiten nun eine voll pulverbeschichtete R32 Vorderachse und eine Jubi Hinterachse im Fahrzeug. Gebremst wird mit einer gelochten Brembo-Anlage, deren Sättel in Verkehrsblau gepulvert sind.

Ein Innenraum voller Details und Technik

Der Innenraum steht dem Äußeren in nichts nach. Dominik nimmt auf neu bezogenen Recaro Sitzen in Nappaleder Platz. Der Blick fällt auf einen R32 Tacho, diverse Zusatzanzeigen für Öldruck sowie Temperatur und blau umgelötete Schalter. Der Himmel ist schwarz und Details wie verchromte Türpins oder ein Phaeton Schlüssel runden das Bild ab. Auch in Sachen Car-Hifi wurde aufgerüstet. Das System umfasst unter anderem vier Hertz spl 220 Lautsprecher vorne, zwei Hochtöner hinten und zwei Hertz Coaxial Subwoofer. Befeuert wird die Anlage von einem 4-Kanal Verstärker mit 1000 Watt sowie einem Monoblock mit 2950 Watt. Insgesamt sieben LCD Displays und beleuchtete Lasergravuren sorgen auch optisch für Highlights im Innenraum.

Handwerk und Leidenschaft

Was viele nicht sehen, ist der Mann hinter dem Projekt. Dominik ist Handwerker und kein Poser. Viele der Umbauten und sogar die komplexe Elektronik hat er selbst realisiert. Auch der Kofferraumausbau war mehr als nur Show. Er musste praktisch und durchdacht sein. Rückschläge wie ein leckendes Hardline-System oder die ewige Fehlersuche beim Motorlauf gehörten dazu. Sein Bora ist nicht nur ein Showpiece, sondern gelebte Szene-Geschichte. Dominik investierte nicht nur geschätzt 30.000 bis 35.000 Euro, sondern vor allem Zeit und Nerven.

Sein Erfolg gibt ihm Recht. Er schaffte es auf das Titelbild der VW Scene, bekam einen 6-seitigen Bericht und füllte drei Vitrinen mit Pokalen wie „Best of Lack“ oder „Best of Hifi“. Dominik ist einer, der es ernst meint und kein Trendjäger ist. Er ist ein Veteran, der die Szene trägt, weil er sie liebt und einfach sein Ding durchzieht.